蓄電池發(fā)明的時(shí)間要比磷酸鐵鋰電池要早，因此在技術(shù)成熟上蓄電池要好點(diǎn)。但不能說(shuō)蓄電池比磷酸鐵鋰電池好，這個(gè)要從他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)對(duì)比，才能很好的理解磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池哪個(gè)好?

1、電池應(yīng)用場(chǎng)合上的對(duì)比

蓄電池應(yīng)用在電動(dòng)叉車(chē)、牽引車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、觀光車(chē)等方面；碳磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、公交車(chē)、基站備用電源等領(lǐng)域。其實(shí)它們的應(yīng)用領(lǐng)域中磷酸鐵鋰電池基本可以代替蓄電池，而蓄電池只能代替鐵鋰電池的部分應(yīng)用領(lǐng)域。

2、電壓上的對(duì)比

蓄電池的標(biāo)稱(chēng)電壓2.0V，磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱(chēng)電池3.2V。鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定，技術(shù)成熟，不易發(fā)生故障.由于傳統(tǒng)蓄電池會(huì)隨著電容量的減少而降低電壓，電壓越低或電池越舊油耗就越高，所以達(dá)不到節(jié)油和提高動(dòng)力的功效。

磷酸鐵鋰電池的額定電壓比鉛酸電池的高，在放電平臺(tái)上，要優(yōu)越于蓄電池。電池采用智能芯片控制，讓電壓非常穩(wěn)定，電壓在13.2V-14.4V之間，也因此對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)能時(shí)時(shí)保持著更高更穩(wěn)的電壓，從而提高動(dòng)力，火花塞的點(diǎn)火一直保持著最佳狀態(tài)，讓每個(gè)氣缸的汽油可以完全燃燒，根據(jù)個(gè)人開(kāi)的的習(xí)慣不同，省油率5%-13%之間。

3、制造原材料上的對(duì)比

蓄電池制造的材料：正極為氧化鉛，負(fù)極為鉛，電解液為硫酸；

磷酸鐵鋰電池制造的材料：正極為磷酸鐵鋰，負(fù)極為石墨，電解液為有機(jī)電解液；

蓄電池含量為鉛梯合金，內(nèi)部硫酸。

磷酸鐵鋰電池為密閉免維護(hù)式。

從環(huán)保上來(lái)看，鉛和硫酸對(duì)環(huán)境污染危害極大。鉛對(duì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，鉛可以通過(guò)空氣傳播，傳統(tǒng)蓄電池廠家10公里內(nèi)不允許住人，電池廠家通過(guò)廢水排放污染環(huán)境；

而磷酸鐵鋰電池則是環(huán)保無(wú)害的新能源電池。采用的都是無(wú)毒、無(wú)任何污染的材料所制成。內(nèi)部主要的原料磷與鐵還是植物肥料的主要成分，使用磷酸鐵鋰電池可以使汽車(chē)尾氣的CO、HC、CO2、O2值降低25%-30%，環(huán)保無(wú)污染符合歐洲ROHS規(guī)定。

4、體積和重量方面的對(duì)比

在能量密度上，蓄電池是100~150 Wh/kg，磷酸鐵鋰電池是30~50 Wh/kg

在相同容量下，磷酸鐵鋰電池重量輕，相同規(guī)格的電池組，重量為蓄電池的1/4左右。無(wú)法作為配重使用。

5、充放電上的對(duì)比

蓄電池可浮充電，電壓穩(wěn)定，容易控制，充電時(shí)間較長(zhǎng)，放電穩(wěn)定。

磷酸鐵鋰電池不可浮充電，可快速充電和大電流放電，充電時(shí)間快，電壓較不穩(wěn)定，易發(fā)生危險(xiǎn)，不易控制。

6、使用壽命上的對(duì)比

在正常使用條件下，理論上蓄電池循環(huán)壽命300 ~500次，磷酸鐵鋰電池2000次以上，磷酸鐵鋰電池壽命是蓄電池的3倍以上。

自放電率蓄電池是15~30%/月，磷酸鐵鋰電池是<3%/月，磷酸鐵鋰電池自放電率小，長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)電池容量損失比蓄電池的小。

7、在工作溫度上的對(duì)比

蓄電池：充電5℃~45℃，放電-20℃~45℃

磷酸鐵鋰電池：充電-20℃~55℃，放電-30℃~70℃

磷酸鐵鋰電池比蓄電池具有更寬的環(huán)境溫度適應(yīng)性。