動力電池公司排名如果是按照在新能源汽車裝車量上來看的話，2020年動力電池公司排名靠前的前十名數據有如下：

1、寧德時代動力電池裝車量是1.59GWh;

2、比亞迪企業的動力電池裝車量是0.39GWh;

3、LG化學的動力電池裝車量是0.37GWh;

4、松下的動力電池裝車量是0.28GWh;

5、中航鋰電的動力電池裝車量是0.22GWh;

6、國軒高科的動力電池裝車量是0.12GWh;

7、時代上汽的動力電池裝車量是0.10GWh;

8、力神電池的動力電池裝車量是0.06GWh;

9、塔菲爾新能源的動力電池裝車量是0.06GWh;

10、億緯鋰能的動力電池裝車量是0.05GWh;

根據乘聯會最新數據，中國新能源汽車市場延續了增長勢頭，實現環比增長12.2%，產銷量分別達到8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。因此，動力電池產量和裝機量也受到直接影響。

在動力電池企業裝車量排名中。

動力電池公司排名數據上來看寧德時代、比亞迪、LG化學分別以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh包攬前三，其他則相對小些。

2020年上半年我國動力電池呈現兩個現象。一方面，受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度國內新能源汽車產銷雙雙大幅下滑，導致動力電池裝機量出現腰斬。不過隨著經濟的不斷復蘇，國內新能源汽車與動力電池企業已經逐步走出疫情影響。另一方面，受國產特斯拉銷量的帶動，松下和LG化學兩大國際電池企業憑借配套國產特斯拉實現裝機電量大幅增長，外資電池已經成為國內電池市場的強有力競爭者，多年來本土電池企業壟斷國內市場的格局已被打破。

出口方面，目前雖然新冠肺炎疫情在國內已經基本平穩許多，但海外還在蔓延。4月份以來歐美新能源汽車工廠停產，進而直接導致歐洲LG、SKI工廠、美國松下、SDI、SKI工廠停產，這對于占比超過全球鋰電材料70%的中國廠商而言，影響還將延續一段時間。

補貼滑坡疊加長達數月的新冠疫情影響，鋰電池全產業鏈企業均臨“大考”。如何研判產業發展趨勢將直接影響產業鏈企業的戰略決策。