新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展對(duì)鋰電池技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，因?yàn)閯?dòng)力電池的成本占新能源汽車(chē)的40％左右。這也是新能源汽車(chē)比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格更高的一個(gè)原因。目前，市場(chǎng)上使用的電池主要有兩大類(lèi)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對(duì)這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無(wú)鈷電池等新技術(shù)也層出不窮。那么未來(lái)哪種電池技術(shù)更熱門(mén)？

1、固態(tài)電池

固態(tài)電池概念提出和研發(fā)已經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間，只不過(guò)商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)辟了新的可能性。特別是在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的催促下，據(jù)傳一些車(chē)企透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿(mǎn)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)500公里，且安全隱患極小，到底實(shí)際情況，讓我們拭目以待吧。

2、石墨烯電池

公開(kāi)資料顯示，石墨烯是一種由碳原子組成、呈蜂巢晶格的二維碳納米材料。由于它本身不能存儲(chǔ)電能，因此主要用于電池的負(fù)極。作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的新型納米材料，石墨烯被譽(yù)為“21世紀(jì)材料之王”。在汽車(chē)領(lǐng)域，石墨烯被認(rèn)為是研究電池快充技術(shù)、車(chē)身輕量化等領(lǐng)域的突破口。

“超級(jí)快充＋超長(zhǎng)續(xù)航＋超級(jí)安全”“8分鐘充滿(mǎn)80％”“續(xù)航1000公里”“硅負(fù)極電池讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入‘月充時(shí)代’”，想想這些優(yōu)勢(shì)就讓人心動(dòng)不已。不過(guò)可惜的是到目前為止，也沒(méi)有見(jiàn)到真正實(shí)際意義上的石墨烯電池應(yīng)用于某一個(gè)商品上，依然是止步于實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用中。

3、無(wú)鈷電池

目前，在三元鋰電池的構(gòu)造中，屬于稀缺金屬資源的鈷常常作為正極材料。供應(yīng)了全球近百分之七十金屬鈷的剛果（金），由于長(zhǎng)時(shí)間政局動(dòng)亂，導(dǎo)致鈷儲(chǔ)量嚴(yán)重不足，價(jià)格也水漲船高。這種背景下，無(wú)鈷電池需求便順勢(shì)而起，。

以上幾種新電池技術(shù)都是當(dāng)前電池行業(yè)比較受歡迎的，但是由于技術(shù)和材料方面還有待突破，所以?xún)H能是大家口中所說(shuō)的好電池吧了。