新能源汽車(chē)電池組更換一般來(lái)說(shuō)只能是品牌對(duì)品牌規(guī)格上的匹配更換，其實(shí)并不需要多高的電池技術(shù)，具體如下：

1、每一款新能源汽車(chē)的電池模塊都是與相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)相匹配的，而且基本上來(lái)說(shuō)電池組的bms（電池管理系統(tǒng)）與汽車(chē)進(jìn)行適配，這些都是固定的，不用做什么技術(shù)性的調(diào)試；

2、電池當(dāng)次的說(shuō)法這個(gè)主要是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用的電芯質(zhì)量和一致性情況，這個(gè)一般來(lái)說(shuō)使用汽車(chē)廠商授權(quán)或指定供應(yīng)商的會(huì)比較好，如果是其它的，質(zhì)量保障這個(gè)就不好說(shuō)了。

電池檔次一般來(lái)說(shuō)是沒(méi)有這樣的說(shuō)法的，要有一般只對(duì)電池電芯來(lái)說(shuō)，也是就是A品、B品、C品，最好的是A品，而電動(dòng)汽車(chē)使用的基本是A品，用別的，不管是續(xù)航還是使用壽命，都是要差很多的。

3、要說(shuō)有技術(shù)的話，除非是自己對(duì)汽車(chē)電和汽車(chē)進(jìn)行diy改裝，這個(gè)的話相信目前市場(chǎng)上很少有人能做到；因?yàn)檫@個(gè)不僅會(huì)涉及到要將多顆電芯進(jìn)行組裝的問(wèn)題，還要對(duì)電池管理系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行修正來(lái)與汽車(chē)電子系統(tǒng)進(jìn)行匹配，協(xié)同工作。

如果有了這樣的能力，直接就做電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)工程師了，收入也高，哪還用窩在修理廠干呢？

所以說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車(chē)電池組衰減到需要更換的時(shí)候，一般都是會(huì)到汽車(chē)品牌廠商授權(quán)的售后服務(wù)店面去進(jìn)行更換電池，而電池組基本是一個(gè)組裝好的整體，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的拆裝螺絲就可以完成，就這個(gè)維度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在更換新能源車(chē)電池組的技術(shù)沒(méi)有什么成熟不成熟之說(shuō)的，只有電池本身質(zhì)量好不好的問(wèn)題。